Les organisateurs travaillent sur un retour de Lynk & Co en 2023

C’est l’annonce qui a secoué le WTCR depuis jeudi. Lynk & Co a décidé de mettre fin à sa participation au WTCR avant le départ de la manche 7 à l’Anneau du Rhin. Une décision qui a surpris tous les acteurs de ce championnat du monde, des organisateurs aux fournisseurs de pneus Goodyear. Ces derniers sont notamment la cible des revendications de l’équipe chinoise. En fait, Lynk & Co a pris cette décision après les nombreuses pannes de pneus survenues au Nurburgring et à Vallelunga.

À la lumière de cette décision, Marek Nawarecki, Marcello Lotti et Jean-Baptiste Ley ont souhaité clarifier la situation actuelle concernant les pneus Goodyear. ” Après ce qui s’est passé au Nürburgring, nous avons effectué une série d’analyses, de tests et de contrôles avec Goodyear pour déterminer l’origine des conditions de pneus observées au Nürburgring et à Vallelunga. Nous ne pouvons pas donner une seule raison. La situation est le résultat d’un certain nombre de facteurs différents et le fournisseur de caoutchouc a identifié certaines faiblesses dans les pneus. Le changement direct de l’état des pneumatiques était donc lié à la température ‘, souligne Marek Nawarecki, Directeur du Département Tourisme à la FIA.

Ces faiblesses des pneumatiques, constatées à deux reprises cette saison, sont la somme des raisons qui ont poussé Lynk & Co à quitter le championnat immédiatement et avant même les premiers essais au Rheinring. Une décision regrettée par les organisateurs du championnat, mais qui avait permis à chaque équipe d’avoir deux séances d’essais supplémentaires. ” Je ne comprenais pas la vraie raison pour laquelle ils n’en avaient pas profité pour rouler. L’équipe était là en piste, Yvan Muller était là, c’est un héros local dans cette région et ils ont décidé d’abandonner avant même d’avoir pu tester la voiture dans ces conditions. », souligne Marcello Lotti, président du WSC.

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Lynk & Co a appelé à un réajustement de la balance des paiements

Mais pour la participation de Lynk & Co aux deux courses du Rheinring et au reste du calendrier, l’équipe chinoise avait plusieurs demandes. ” Nous avons reçu une demande de votre part de notre part. Ils ont accepté cette réduction de 20 kg pour toutes les voitures, mais ont également demandé une modification de la BoP pour leurs voitures afin d’obtenir une réduction de 30 kg. Nous leur avons expliqué très clairement qu’il nous était impossible en terme de temps de faire un ajustement dédié à Lynk & Co dans le temps. Avant d’apporter des modifications à la BoP, nous avons besoin d’une analyse claire des changements que nous apportons à la voiture et de la manière dont elle sera positionnée par rapport aux autres. Et faire ce changement sans assez de temps, surtout en termes de poids, n’est pas juste pour le BoP et les autres concurrents », annonce Marcello Lotti.

Avec les pneus Goodyear de Vallelunga, cependant, des mesures avaient été prises pour minimiser les risques de crevaison en Alsace. ” D’après ce que nous savons et ce que nous évaluons avec le fabricant de pneus, nous savons que la faiblesse est liée à la température des pneus. En conséquence, une correction a été apportée à la production des nouveaux pneus après le Nürburgring, ce qui semblait suffisant pour les courses suivantes, mais pas pour la course de Vallelunga. Ce qui a été fait est d’identifier la situation où se produisent les défaillances des pneumatiques, d’évaluer les conditions qui ont été appliquées aux pneumatiques pour éviter ce type de situation, c’est-à-dire pour éviter d’exposer les pneumatiques à des conditions de température élevée. Ces mesures sont la réduction de poids et le dimensionnement, l’utilisation et la recommandation de réglages de pneus, et la garantie que les équipes utilisent des pneus neufs sur les circuits afin que les pneus n’aient pas été exposés à des températures élevées. C’est pourquoi nous lui avons donné tous les pneus neufs pour cette course ‘ dit Marek Nawarecki.

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Pourparlers en cours sur un retour de l’équipe chinoise en 2023

Suite à cette décision, les organisateurs du championnat poursuivent les discussions avec Lynk & Co pour ramener l’équipe chinoise dans les rangs des prétendants en 2023. Dans la décision de cyan, nous devons respecter les décisions des concurrents, c’est le point principal. Notre objectif maintenant est bien sûr de poursuivre les discussions en cours avec eux pour parvenir à un accord sur leur retour la saison prochaine. Cyan fait partie de ce championnat depuis de nombreuses années, ils ont beaucoup contribué au championnat, nous devons respecter cela et bien sûr cette situation est compliquée pour toutes les parties de la Coupe du monde, pour la FIA, pour nous en tant qu’organisateurs de la série. L’objectif principal est de poursuivre la coopération dans un avenir proche ‘ annonce Jean-Baptiste Ley, directeur du WTCR. Pour le moment, on ne sait pas si Lynk & Co sera là en 2023, mais la décision “inattendue” de l’équipe chinoise ne devrait pas empêcher la saison WTCR 2023 d’être organisée.

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